Hårdtest före serietillverkning

Innan vi låter en ny linermodell gå i serieproduktion, måste den köras minst 100 varv på en speciell testbana:

• hårdast tänkbara påfrestningar
• »sinussträcka« som avslöjar nigningstendenser
• »belgisk gatsten« påfrestar fjädringen och kontrollerar hållbarheten
• »tvättbräda«, »potthål« och »betongvågor« är andra delar av testbanan

(Standard: Arto, Flair100, Flair1000)

Klimatkammare, teststräcka och körsäkerhetskontroll

Innan serietillverkningen kan börja, testas den nya modellen grundligt i en klimatkammare i Sverige. Den körs också långa teststräckor och det görs en noggrann kontroll av körsäkerheten:

• bästa betyg
• teknik som fungerar

(Standard: Arto, Flair100, Flair1000)

Vi lämnar inte något åt slumpen

Vi har också en egen testbana, där vi kan kontrollera köregenskaperna:

• potthål och hinder som avlöjar brister i vridstyvheten
• olika beläggningar, bland annat oljegrus

(Standard: Arto, Flair100, Flair1000)

Täthetskontroll och slutkontroll

Varje liner som lämnar fabriken, kontrolleras noggrant av ett specialteam:

• 140 kontrollpunkter (standardiserat protokoll)
• varje detalj kontrolleras, från möblernas hopsättning till det utvändiga utseendet
• kontroll av alla limningar och tätningar
• funktionskontroll, täthetskontroll och slutkontroll

(Standard: Arto, Flair100, Flair1000)