2-sided-aluminium

Alta resistenza contro la forza di pressione

Il test della forza di pressione delle pareti in 2-sided-aluminium viene controllato alla rigidità di torsione:

• la forza di pressione è di ca. 4,5 volte più alta che per le varianti costruite con legno stratificato (confronta pagina 76)
• rigidità di torsione molto alta
• isolamento styrofoam con rinforzi di profili in PU ad altissima densità

(Serie: Arto, Flair100, Flair1000)

Approvato da 30 anni

Niesmann+Bischoff è l’inventore di questo concetto di scocca e continua a svilupparla:

• parte posteriore, pareti laterali e tetto hanno una costruzione a sandwich in 2-sided-aluminium e con schiuma styrofoam RTM
• collegamenti senza ponti termici
• distribuzione uniforme del calore
• ulteriore isolamento termico attraverso il rivestimento interno delle pareti

(Serie: Arto, Flair100, Flair1000)

Collegamenti senza ponti termici

Robusta tecnologia di collegamento delle pareti, costruzione che dura nel tempo:

• rinforzi di profili in PU ad alta densità
• fissaggio compatto e assenza di rumori
• durata nel tempo e meno carico per i mobili
• scocca antitorsione
• base perfetta per il box antitorsione

(Serie: Arto, Flair100, Flair1000)

Il box antitorsione offre maggior rigidità di torsione

Le pareti laterali, la parete posteriore, il tetto, il pavimento e la maschera frontale in vetroresina sono incollati utilizzando colle industriali ad alta tenuta che poi vanno ulteriormente avvitati. Durante il test di torsione dei veicoli la ruota su un lato è sollevata – ma nessun problema. In tanti veicoli della concorrenza in questa posizione la porta non si apre più. 

(Serie: Arto, Flair100, Flair1000)