Il fascino dei Liner

1955

Elfriede e Hugo Niesmann iniziano con la distribuzione di caravan. Alla fine degli anni 50 l’azienda è diventata una tra i costruttori di caravan più importanti dei suoi tempi.

1960

Per offrire alla clientela l’assistenza necessaria, l’azienda si trasferisce in un’esposizione di 4.000 mq al confine della città Coblenza. Due esperti si occupano dell’assistenza clienti.

1972

Nuova apertura sulla propria area a Mülheim-Kärlich alle porte di Coblenza. In capannoni molto curati, cinque venditori e tre esperti si occupano della clientela e dell’assistenza.

1975

Inizia l’importazione di autocaravan americani dai marchi Midas, Sportscoach e Fleetwood. In brevissimo tempo l’azienda diventa l’importatore più grande di autocaravan “made in USA”. Verso la fine degli anni 70, questo ramo dell’azienda chiude per l’alta quotazione del dollaro.

1980

L’ampliamento del centro di assistenza, il più grande d’Europa in questo genere (16.000 mq) si divide tra l’esposizione per autocaravan e caravan e apre un negozio di accessori.

1981

L’inizio di una leggenda: la ditta presenta il primo Clou – il mansardato 570 E. Il concetto completamente innovativo convince subito. In seguito l’azienda affitta un altro capannone. A dicembre del 1981 avviene la fondazione della società di produzione Niesmann-Bischoff-Clou con responsabilità limitata.

1983

Alla fiera IAA (fiera internazionale automobilistica) si presenta il primo prototipo del ClouLINER. La sua presentazione è di gran successo e l’anno successivo, il veicolo, sarà prodotto come ClouL in serie.

1990

Con il modello L 500, che durante la fiera autunnale ed internazionale festeggia la sua presentazione, al ClouLINER sarà affiancato un modello più piccolo. La costruzione più stretta e compatta e con un frontale inclinato convince subito la nuova clientela.

1991

Divisione dell’azienda in: “Niesmann” (Commercio) e “Niesmann-Bischoff-Clou società di produzione con responsabilità limitata” che firma con il nome “Niesmann+Bischoff GmbH”.

1992

Primo colpo di vanga per il nuovo stabilimento a Polch. Inoltre, la costruzione del nuovo ClouLINER, attira l’attenzione. Fleetwood Enterprises partecipa con la maggioranza alla Srl.

1993

L’azienda si trasferisce nel nuovo stabilimento e contemporaneamente inizia la produzione della nuova serie Flair. Niesmann + Bischoff presenta come modello Top-of-the-Line il ClouLINER 900 U con motore centrale e 372 CV.

1994

Parte la produzione in serie di quattro modelli mansardati Flair. Inoltre l’azienda inizia con lo sviluppo dei modelli integrati Flair.

1996

Hymer AG acquista Niesmann+Bischoff GmbH. Gli amministratori sono i consiglieri del direttivo Hymer, Hans-Jürgen Burkert e Claus Pacchiaffo.

1997

La serie del „piccolo“ ClouLINER è sostituita dalla costruzione del nuovo L 650/L 750 e si amplia ulteriormente l’assortimento dei Flair.

1998

Nuova serie Arto, la terza per Niesmann+Bischoff. Questi modelli integrati entrano nel limite dei 100.000 marchi tedeschi, offrono innovazione tecnica e molta funzionalità.

1999

Presso la fiera “Caravan Salon” a Düsseldorf, l’azienda presenta la nuova generazione Flair.

2000

Per la prima volta i modelli Flair sono costruiti su telaio Iveco-Daily, tutti i modelli Flair hanno un nuovo design di bagno e una cucina ottimizzata.

2001

Nuovamente al “Caravan Salon” a Düsseldorf la seconda generazione Arto finisce sotto le luci dei riflettori. Il ClouTREND-Luxus mansardato attira l’attenzione per il suo nuovissimo concetto mobiliare.

2002

Per i nuovi LINER 650 e 750 si lancia un design esterno e interno completamente nuovo. La gamma dei modelli Flair si amplia: il 6700i è il primo modello costruito su telaio Mercedes-Benz Sprinter.

2003

I mansardati ClouTREND 650 e 750, entrambi con nuovo design esterno e interno, sono i punti di attrazione al “Caravans Salon” a Düsseldorf. Cambiamento anche per il Flair: gli sviluppatori hanno elaborato un design esterno e un concetto mobiliare completamente nuovo.

2004

Thomas Luible diventa il nuovo amministratore Niesmann+Bischoff. La politica dei modelli di quest’anno dà la massima importanza alla serie Arto con una rielaborazione completa. I modelli Flair sono ottimizzati in numerosi dettagli. Al “Caravan Salon” si presenta il nuovo ClouLINER III.

2005

Presso la “CMT” a Stoccarda avviene la presentazione della terza serie Clou: il ClouLINER 675. L’assortimento dei modelli Flair si amplia con due nuove piante (6700iC und 7100iC) e una variante della pianta (8000iL).

2006

Presentazione della nuova pianta Flair 8000iFB presso la fiera “CMT” a Stoccarda.

A settembre Hubert Brandl è incaricato di amministrare il marketing e la distribuzione della Niesmann+Bischoff GmbH. L’emergente e innovativo design del ClouLINER 990SG, riceve la premiazione del “redDot Design Awards e del Caravaning Design Awards”.

Al Caravan Salon i marchi Arto, Flair e Clou si presentano con un design esterno simile, un “volto familiare”. A novembre Niesmann+Bischoff GmbH festeggia durante le porte aperte il 25esimo giubileo aziendale.

2007

Con l’eccellente assortimento dei modelli, volutamente ridotto, l’amministratore Hubert Brandl ha raggiunto il miglior risultato nella storia aziendale. Con il nuovo stand della fiera, il depliant e il Corporate Design, ha inizio il nuovo rilancio del marchio tradizionale.

2008

Niesmann+Bischoff completa la sua immagine esistente con un nuovo marchio: »Il giglio di Polch«. Il simbolo diventa un esempio di classe-lusso, premium e regale (Arto, Flair e Clou) ed è un elemento importante per l’immagine.

Con la campagna “Flair4ever” si presenta una nuova dimensione di autocaravan: Flair 4.0. Alla presentazione partecipa l’icona della categoria Erwin Hymer, tutto il direttivo del gruppo, il pilota di formula 1 Timo Glock, la leggenda di slittino Georg Hackl e il moderatore Alexander Mazza. L’evento si svolge presso l’albergo “Scalaria” sul Wolfgangsee al quale possono partecipare in esclusiva ospiti con l’invito VIP-Ticket.

Il Flair 4.0 riceve da una giuria di esperti indipendenti e internazionali il premio per »caravaning design award 2008/2009: innovations for new mobility«.

Nel mese di dicembre 2008 Thomas Vollmer è stato incaricato alla direzione per la produzione e lo sviluppo.

2009

L‘Artour2009 è una grande azione di guida su strada – con la prima e unica sospensione pneumatica a 4 canali con funzione autolivellante della sua categoria – entusiasma gli appassionati di autocaravan presso molti concessionari e piazzole selezionate.

Il ministero dell’economia e i Senatori del Land o meglio il Ministero dell’economia e tecnologia assegnano al Flair 4.0 il »Premio per il design della Repubblica Tedesca«.

Nel giugno 2009 Niesmann+Bischoff dimostra un’altra volta la sua forza innovativa: crea, oltre al vano bagno Wellness per i modelli Flair, due nuovi fantastici modelli Arto della classe compatta (3.500 kg). Un highlight particolare è la richiesta presso l’ufficio brevetti per »il modello di utilità«.

Sul campeggio più bello d’Europa il CaravanPark Sexten in Alto Adige - Südtirol sono state messe a disposizione per la nostra azienda, sette piazzole VIP che hanno premiato il proprietario Hans Happacher come nostro partner premium.

2010

Niesmann+Bischoff presenta la nuova classe di lusso e riceve dai media del settore, come per esempio la principale rivista d’Europa Promobil, tante lodi: „In modo raffinato […] ha trovato il marchio il suo giglio.“
Le innovazioni e le caratteristiche esclusive, come per esempio il vano bagno Wellness sono convincenti e prendono un ruolo dominante nella politica del prodotto. La concentrazione delle caratteristiche e il rinforzo nell’orientamento verso i clienti rendono il nome nel settore, un riferimento e lo portano all’ambita posizione come leader del mercato.

2011

30 anni Niesmann+Bischoff »Fascino Liner«. Per l’anniversario è stata sviluppata una nuova immagine per il Liner (Corporate Design) e con il Challenge al Nürburgring, l’azienda s’inserisce in modo molto chiaro nella classe Premium presentando il nuovo Flair della serie 100. La nuova generazione si orienta in modo molto decisivo verso » Best Practice in Motorhomes« con l’obbiettivo di creare l’autocaravan più sicuro, che abbia l’ambiente più bello e dunque il Liner migliore.