Teste de dureté : prêt pour la série

Avant qu’un Liner ne parte pour la fabrication de série, il devra se soumettre à au moins 100 tours sur la piste d’essai :

• Charges extrêmes, exigences maximales
• « Piste à bosses » (tangage)
• « Bloc belge » ; contrôle des propriétés de la durabilité de la suspension
• « Piste planche à laver » ; zones à ornières et ralentisseurs en bétons pour les sollicitations par les vibrations

(Série: Arto, Flair100, Flair1000)

Chambre climatique, piste d’essai et contrôles de sécurité de conduite

Avant la fabrication en série, nos véhicules sont également testés en chambre climatique en Suède, conduits sur des pistes d’essai externes et soumis à des contrôles de sécurité étendus :

• Excellentes notes pour nos „élèves“
• Technique sans défaut

(Série: Arto, Flair100, Flair1000)

Rien n’est laissé au hasard

De même, nous effectuons des contrôles du comportement de conduite sur notre propre piste d’essai :

• Franchissement d’ornières et d’obstacles pour évaluer la résistance à la distorsion
• Divers revêtements de chaussée, rampes et pavés

(Série: Arto, Flair100, Flair1000)

Contrôle d’étanchéité et contrôle final

Chaque Liner est expertisé par une équipe spécifique :

• 140 positions (catalogue des contrôles)
• Avant la finition des meubles et portes intérieures jusqu’à l’optique extérieure
• Contrôle des surfaces collées et étanches
• Contrôles de fonctionnement, d’étanchéité et contrôle final

(Série: Arto, Flair100, Flair1000)